危及石虎棲地之台13線三義段外環道路開發案

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缺乏興建合理性

• 理由1：銅鑼與三義交流道讓國道1號已具外環道功能
  • 銅鑼交流道完工後，國道一號早已具備台13線外環道的功能，三義與銅鑼之間早已不需第三條道路的銜接。
• 理由2：外環道無法解決假日木雕街遊客量過大的問題
  • 目前台13線只有在假日時，因木雕街吸引大量遊客而在該1公里路段塞車，興建台13線外環道對紓解交通流量的貢獻極少。
• 要求：說明興建外環道的交通合理性，並釐清興建費用與交通改善的經濟效益

危害三義居民權益與安全

• 理由1：路線緊鄰建中國小與三義國中上坡，汙染與土石崩落將降低教學品質
  • 路線位於山坡地，從國中小的上坡穿越，施工與營運期間的噪音、空汙與震動的影響將因山谷地形而增加，但環境影響的分析方法都是以平原地形為前提，本案應就現地環境做合理的環境影響分析。
• 理由2：攔腰切斷三義公墓的靠山，將破壞風水寶地，徒增擾民困擾
  • 三義公墓是苗栗地區多數客家先祖的長眠之地，過去因背火炎山山脈，面三叉河而成風水寶地，但路線自後方坡地攔腰穿越。
• 理由3：道路減少坡地的透水面積，木雕街大淹水恐再現
  • 2012年8月2號蘇拉颱風造成木雕街大淹水，未來道路興建完成後，山坡地透水性變差，若日降雨量達391mm，慘況恐再次發生。
• 要求1：重新向建中國小、三義國中與三義公墓的師生家屬舉辦公聽會
• 要求2：排水設計不應只考量工程本身，而應一併考量下坡三義市鎮的承載量；並模擬是否能因應2012年8月2日蘇拉颱風帶來的單日391毫米降雨量。

道路引來二次破壞

• 理由：道路興建帶來二次破壞，假農舍真別墅蠶食山林。
  • 委員請別只考量道路對環境的衝擊，路線周邊的山坡地保護區已被台北盧立蔓收購，並切割為300m²的小塊土地，計畫於道路完工後，將假農舍之名，建別墅之實，從地籍圖可窺一二。
• 要求1：道路開發不應是讓少數人獲取土地利益，破壞山坡地保護區的工具。
• 要求2：請環評委員考量道路開發計畫的特殊性，由縣道130沿線與路線周邊地籍圖現況，來思考此計畫衍生的二次破壞對環境的衝擊。
• 增加瀕臨絕種保育類動物的滅絕風險
• 理由：路線大幅縮減石虎的棲地，並增加道路致死機率
  • 國內外的石虎保育計畫多在試驗階段，且學界仍在累積該物種的基礎資料，石虎可以是三義的保育驕傲與推動觀光發展的明星物種。三義銅鑼不缺一條聯絡道路，但石虎滅絕一去不復還，地方要拚經濟，得先留觀光特色。
• 要求：開發單位應由公正公開的第三方組織，邀集國內外石虎研究、生態保育與生態工程的專家學者，謹慎評估道路開發對石虎族群的衝擊，以及衝擊減輕策略的可行性，並將資料與社會大眾溝通後，再進行審查。

造成國內生態補償原則的混亂

• 理由：開發單位無視濕地法的生態補償精神，僅是草率的空頭支票
  • 計畫區域的生態系服務功能除蓄水、防洪、調節氣候與淨化空氣外，更是指標物種-石虎的棲地，因此本區的敏感性絕不亞於國家重要濕地，開發單位提出的生態補償計畫，應考量濕地法第五章第二十六條至第三十條的內容。
• 要求：請開發單位說明生態補償計畫的詳細內容與施行辦法，並採納濕地法生態補償的精神，並由公正公開的第三方組織，邀請石虎研究、生態保育、棲地復育、法規管理等專家學者審慎評估生態補償計畫的可行性後，再送環保署審查
• 搶救石虎棲地 反對不法開發 拒絕夭獸殯葬園區 網路連署全面啟動