20180912 vTaiwan小黑客松
編輯歷史
| 時間 | 作者 | 版本 |
|---|---|---|
| 2018-09-19 13:04 – 13:06 | r150 – r164 | |
顯示 diff（15 行未修改）
*前情提要
- 2018項
+ 201820180905vTaiwan
*「遙控無享（請提案人補充詳情）
（86 行未修改）
結論：民航局將走現行既有程序，若後續有需要擴大討論或宣傳會再納入vTaiwan之程序。
+
項認領區）
Data Integration Part 3「民間的資料如何進入政府部門的決策系統」
（51 行未修改）
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| 2018-09-13 03:17 – 03:22 | r120 – r149 | |
顯示 diff（27 行未修改）
3. 後續的時程規劃和線上諮詢的方向和方法大家討論本週討論行補充詳情）
- Woma（*《民用航空法》遙控無人機相關子法待*https://realtimeboard.com/app/board/o9J_kzZiJ2U=/事
+ Woma（*《民用航空法》遙控無人機相關子法待*https://realtimeboard.com/app/board/o9J_kzZiJ2U=/事*以下為會議之重點紀錄：
+ 現行法：遙控無人機包含無人機和航模
+
+ 出席人員：民航局耿驊、台灣無人機應用發展協會陳呈緯理事、廠商、媒體記者、Gavin
+
+ 一、利益關係人盤點：
+ 政府：民航局、各縣市政府、農委會（農業）、金管會（保險，如意外險）、警政署（執法）、財政部關務署（海關）、標準檢驗局
+ 協會：台灣無人機應用發展協會、全國各地方的航模協會
+ 私部門：飛行群組（媒體記者的角度）、廠商（製造商、代理商、服務商，會有互相重疊的現象）
+ 教育、學術單位
+
+ 討論內容：
+ 民航法一旦修訂後，後續中央和地方會有協調，全國地方政府的基準一定要一樣，但有時執行程度可能會有差異。
+ 地方政府也需要依法推出權管機關，原則上各縣市都有交通局，但有些沒有交通局，應尊重地方自治。
+
+ 教育部體育署應可推動航模運動。
+
+ 美國的AMA是民間組織，參加的會員是一種榮譽。可否授權民間單位推廣？
+
+ 二、子法哪些部分是可以開放討論的？
+ 1. 註冊：
+ 行政上的管理，如器材的檢驗、提供基本資料。
+ 風險管理：分為自然人和法人，有不同的操作限制，或因不同操作者而有排除情形。
+ 區域劃分：紅區、綠區、黃區
+ 資質管理：人員資格管理
+
+ 小高（航空玩家、攝影記者）：
+ 我支持飛安，這是前提。肇事者當然要嚴懲。
+ 不理解為什麼航模作為一種玩具，需要用飛行器的規格？
+ 美國AMA舉辦教育訓練，基於自治管理，透過會員方式自治。
+ 美國法院後來認為這些規範危害人民的財產權。
+ 為什麼我要把我的財產都列出來並強迫登記註冊？
+ 我以喝酒作為例子，酒駕要嚴懲，但我不需要先註冊才可以喝酒或甚至登記酒的庫存？
+ 美國目前只有25公斤以上才有管制。美國規定250公克以上要登記，但目前尚未實施。美國規定飛行速度155公里/時。
+ 穿越機：無人機的形狀、航模的玩法。
+
+ Gavin：
+ 如果已經有母法了，是否可以開放規則讓玩具型的無人機有更多空間？
+ 最近有一個案例，一個小孩在禁航區玩玩具，結果被罰三十萬。
+ 是否有無人機販售的數量調查？
+ 穿越機（航模）和無人機的規管方式和程度應該不同，不應一體適用。
+
+ 宇庭（工程師）：
+ 現行法是要管無人機的，但參與者多是航模，我覺得應該要增加無人機玩家的參與。
+
+ 民航局：
+ 遙控無人機的定義：只要是遙控且無人的，都會落入。分為有導控（GPS，預計改為導航設備）和無導控，無導控者即為航空模型。
+ 穿越機為競技型，無導控，故屬航空模型。
+ 航空模型長期都被認為屬娛樂型，故原非屬民航局之範圍，美國亦同。但因應越來越多人玩，美國成立AMA，非經法律授權而自訂自治公約。
+ 後來有導航裝備流行，造成飛安世界，航空模型也有飛安世界，而後兩者開始匯流，國際間的政府就開始規管，每個國家管不同。
+ 美國後來規定所有航空器都要註冊，包含航空模型（250克），定有註冊規則和管理規則。
+ 民眾不滿註冊規定，且美國有判例說航空模型屬娛樂，故後來只規定有導航裝備（具有工業、商業價值）。
+ 在台灣，在民航法下處理這個議題，則航空模型也會落入飛安、航空的範圍。
+ 針對250公克以上的航空模型規定應 註冊，主要是基於管理的政策，如瞭解現行有多少航空模型的數量、規格等。
+ 台灣現在規定25公斤以上的航模就需要檢驗。
+ 二度空間可以測速，所以可以針對區域進行管理。
+ 三度空間無法測速，所以無法跟區域掛勾，測速槍也無法測出。雷達測不到無人機，因無人機體積太小。
+ 國際間就有導控跟無導控的規範，之後都一起管理。
+
+ 政府為什麼需要知道每個人有幾台航空模型？
+ 操作證（兩公斤以上自然人要規範，法人就都要規範）是by人的規範。歐盟需要註冊航空模型。
+ 登記註冊叫by機器的規範
+
+ 民航局：
+ 第一次用自然人憑證或健保卡，獲得帳號後就用憑證。
+ 考試術科：108/7/31-108/12/31允許跳級考，之後不行。109/1/1之後就需要按部就班。
+ 2018/10/4有無人機術科測驗座談會。
+ 法人強制保險，自然人目前有意外險，自然人現在由協會自律。
+
+ 註冊的最大目的是教育訓練。
+
+ 目前正投入與地方政府的協調，且認為先前vTaiwan公開資料已足夠，建議未來等草案出來再討論。
+
+ 廠商：
+ 目前廠商較少參與的原因包含怕圖利廠商，另一個是對母法失望，所以對子法不抱期待。
+
+ 廠商目前比較在意的是檢驗。
+ 結論：民航局將走現行既有程序，若後續有需要擴大討論或宣傳會再納入vTaiwan之程序。
項認領區）
Data Integration Part 3「民間的資料如何進入政府部門的決策系統」
（51 行未修改）
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| 2018-09-12 12:05 – 12:48 | r84 – r119 | |
顯示 diff（3 行未修改）
（地圖：https://goo.gl/maps/X65uN9PFXAo）
出席：t前次會議紀錄：20180905 vTaiwan
- mori: PDIS_Public_5G/ji394pdis
+ mor民航局, Gavin, Jean, 郁溏, Fiorella, 怡孜, 雨蒼i: PDIS_Public_5G/ji394pdis
主持人： 雨蒼
-
- 定耿
+ 雨蒼
流程
18:30-19:00 報到
（17 行未修改）
3. 後續的時程規劃和線上諮詢的方向和方法大家討論本週討論行補充詳情）
- Woma（*《民用航空法》遙控無人機相關子法待辦https://realtimeboard.com/app/board/o9J_kzZiJ2U=/事項認領區）
+ Woma（*《民用航空法》遙控無人機相關子法待*https://realtimeboard.com/app/board/o9J_kzZiJ2U=/事
+
+ 項認領區）
Data Integration Part 3「民間的資料如何進入政府部門的決策系統」
*推薦國巨與會人名單、「（國內外）相關研究報告」、「實際案例」或「案例分析」
（50 行未修改）
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| 2018-09-12 11:05 – 11:32 | r75 – r83 | |
顯示 diff（6 行未修改）
主持人： 雨蒼
- 定流程
+ 定耿
+ 流程
18:30-19:00 報到
19:00-19:15 開場、自我介紹
（16 行未修改）
3. 後續的時程規劃和線上諮詢的方向和方法大家討論本週討論行補充詳情）
- Woma（*《民用航空法》遙控無人機相關子法待辦事項認領區）
+ Woma（*《民用航空法》遙控無人機相關子法待辦https://realtimeboard.com/app/board/o9J_kzZiJ2U=/事項認領區）
Data Integration Part 3「民間的資料如何進入政府部門的決策系統」
*推薦國巨與會人名單、「（國內外）相關研究報告」、「實際案例」或「案例分析」
（50 行未修改）
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| 2018-09-09 14:19 – 14:20 | r58 – r74 | |
顯示 diff（25 行未修改）
1. 建議邀請的利益關係人
2. 管理規則或其他子法有哪些部分是可以開放讓大家一起討論的
- 3. 後續的時程規劃和線上諮詢的方向和方法大家討論的事情（請提案人自行補充詳情）
+ 3. 後續的時程規劃和線上諮詢的方向和方法大家討論本週討論行補充詳情）
- Woma（待辦事項認領區）
+ Woma（*《民用航空法》遙控無人機相關子法待辦事項認領區）
Data Integration Part 3「民間的資料如何進入政府部門的決策系統」
*推薦國巨與會人名單、「（國內外）相關研究報告」、「實際案例」或「案例分析」
（50 行未修改）
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| 2018-09-07 14:50 – 14:54 | r1 – r57 | |
顯示 diff- Untitled
+ 20180912 vTaiwan小黑客松
+ 時間：2018-9-012週三 19:0-21:
+ 地點：社會創新實驗中心 2F A9 會議室
+ （地圖：https://goo.gl/maps/X65uN9PFXAo）
+ 出席：t前次會議紀錄：20180905 vTaiwan
+ mori: PDIS_Public_5G/ji394pdis
+ 主持人： 雨蒼
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+ 定流程
+ 18:30-19:00 報到
+ 19:00-19:15 開場、自我介紹
+ 19:15-19:30 sync 公部門進度、當週提案說明、現場提案
+ 19:30-20:30 討論&hacking
+ 20:30-21:00 成果分享&決定下週主持人
+ *下週主持人：
+
+ *前情提要
+ 2018項
+ *「遙控無享（請提案人補充詳情）
+
+ *想跟
+
+ Avross
+ 兩位交通部民航局的朋友會來討論無人機相關子法的後續vTaiwan流程和方向，歡迎大家告訴關心無人機的大家！
+ 預計討論的內容如：
+ 1. 建議邀請的利益關係人
+ 2. 管理規則或其他子法有哪些部分是可以開放讓大家一起討論的
+ 3. 後續的時程規劃和線上諮詢的方向和方法大家討論的事情（請提案人自行補充詳情）
+
+ Woma（待辦事項認領區）
+ Data Integration Part 3「民間的資料如何進入政府部門的決策系統」
+ *推薦國巨與會人名單、「（國內外）相關研究報告」、「實際案例」或「案例分析」
+ * 推薦與會人名單：科技部（公共民生物聯網）、主計處、環保局、氣象局、勞動部、104人力銀行、阿龜微氣候、空氣盒子、透明足跡、開放資料產業聯盟、路殺社
+ *「（國內外）相關研究報告」、「實際案例」或「案例分析」
+ *意外的守護者：公民科學的反思
+ *這個頁面有蒐集廣義的公民科學計畫與社群、探討文獻等，提供參考
+ *https://www.facebook.com/groups/437659989769965/permalink/869697196566240
+
+ 與女人迷、尤立委辦公室協作的問卷調查
+ 與尤辦公室協作前的準備：
+ *盤點之前對此議題發聲過的利害關係人
+ *台權會
+ *開放文化基金會李柏鋒
+ *網路中立性楊孝先
+ *王景弘...（歡迎補充）
+ *戴季全
+ 與女人迷協作前的準備：
+ *準備一份問卷大方向的草稿：Womany x vTaiwan
+ *pol.is 資料給方念萱老師，請他協助綜整一版問卷
+ *9/4 第一版問卷：TMonk
+
+ vTaiwan基礎建設
+ *整理 google drive：把檔案整理好、專案追蹤
+ *https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qeWa9z-tAEflX7P0H7GdLkUDgy90Oy15N4JsdVUuMO0/edit#gid=0
+ *社群基礎建設：Peace
+ *電子報/社群媒體經營策略
+ *追蹤利害關係人名單
+ *vTaiwan的流程文字化（目前有圖，想加文字說明）
+ *整理hackfoldr——目標是vtw.link就可以知道自己要幹嘛
+
+ vTaiwan歷史案件整理
+ *比較法條＆vtaiwan意見：可以用Sense.tw整理後更新連結到官網：tmonk、書漾
+ *公司法：董監事改選、社會企業、公司英文名稱：子魚
+ *無人載具 - tmonk
+ *希望能夠幫忙看這篇文章，補充vTaiwan上案件的始末、補漏洞https://docs.google.com/document/d/1OVU65KDbbzbkndsD0HvSK2GfkXrgphaIE7aGl_4Icjo/edit?usp=sharing by Nesta (Theo Bass)
+ *vTaiwan 的成果的Visualisation：書漾＆芳睿
+ *https://realtimeboard.com/app/board/o9J_kzis1T4=/
+ *Data Benchmark 基準化分析法/標竿分析
+ *Evaluation
+ *最後的完成的結果
+ *過程中學習到了甚麼
+ *開 google sheet
+ https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qeWa9z-tAEflX7P0H7GdLkUDgy90Oy15N4JsdVUuMO0/edit#gid=0
+ *寄給以前的參與者協作：
+
+ vTaiwan官網
+ 內容更新
+ *前臺：https://github.com/g0v/vue.vtaiwan.tw
+ *後臺：https://talk.vtaiwan.tw/c/meta-data（權限key holder：https://talk.vtaiwan.tw/about 管理員群）
+ *專案歷程進度整理
+
+ vTaiwan 小松讀書會：書目整理
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| 2018-09-07 14:50 | r0 | |
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